（2012年12月）中國物流與采購聯合會昨天公布數據顯示，1-10月份重點物流企業主營業務利潤同比增長6.8%，增幅比1-9月份提高3.4個百分點。但成本的上升速度高過了業務收入的增速，成本收入比創今年新高。

　　成本增長高于收入增長 

　　數據顯示，前10個月，重點物流企業主營業務收入同比增長22.4%，而同期主營業務成本同比增長24%，主營業務成本占主營業務收入的比重為91.9%，比1-9月份提高0.9個百分點，創今年以來新高。 

　　數據顯示，我國物流成本偏高主要是管理費用比重高、增長快。目前，我國管理費用占整個物流費用的12.6%，而日本只占不到2%，美國只占5%左右。 

　　歐洲汽車物流企業BLG董事會主席德特霍爾德·阿登曾對記者表示，中國的汽車物流成本約為15%，遠高于歐洲的8%和日本的5%。一位做快遞的人士表示，這些年快遞業一直沒有擺脫粗放式的發展，雖然在快遞總量上急劇增長，但是總量增長隨之帶來的便是人工與交通運輸方面的匱乏，快遞公司不得不采取增加人工與交通運力來應對，這樣便使得物流成本隨之增加。 

　　業內認為降低成本需智能化管理 

　　成本的增長使得企業的利潤率仍然較低，前10月物流企業主營業務收入利潤率為4.79%。 

　　“要降低物流成本，除了需要發達的交通基礎設施之外，還需要智能化的物流程序管理。”德特霍爾德·阿登說。業內人士表示，用標準化、精益化、高效率的供應鏈物流替代傳統低投入、粗放式傳統物流，才能提高企業可持續發展能力和盈利空間。 

　　中國物流與采購聯合會預計，四季度經濟運行仍具備走穩的條件，全年社會物流總額仍將保持平穩較快增長。

   國家發改委：制定物流法很有必要

（2012年12月）近日從全國人大財經委了解到，國家發改委提出，將會同有關部門先行開展物流法前期立法調研。 

　　十一屆全國人大五次會議期間，朱慧秋等30位代表提出議案，建議制定物流法。代表們在議案中提出，我國物流法律的不完善已經成為現代物流業健康、快速和可持續發展的瓶頸。 

　　國家發改委認為，制定物流法很有必要，將從現有法律法規及規章入手，對物流業的產業概念和邊界、管理體制、準入條件、鼓勵政策以及與現行有關法律法規的銜接問題，進行深入研究論證，會同有關部門先行開展前期立法調研，建議將物流法列入全國人大常委會立法規劃。 

　　全國人大財經委同意國家發改委的意見。